近期，网络上出现多条关于济南云巴的热点话题，市民对线路布设众说纷纭。地铁跑进泉城后，城市轨道交通实现了从“0”到“1”再到“N”的跨越。换乘时代，除高运量的地铁大线外，作为低运量轨道交通的云巴也被列入济南的建设规划中。

云巴线路依托高架运行

(资料图片仅供参考)

沿线即将启动拆迁

或可布局环形线路

4月底，2022北京-青岛国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛在青岛举行，比亚迪云巴出现在展会上。外观时尚，拥有无人驾驶系统、综合调度系统、人脸识别等高科技配置的实车，一亮相就吸引了众人眼球。记者获悉，已在南方多个城市运营的云巴，即将在济南开工建设，部署到泉城轨道交通网中。

济南轨道交通发展动向历来受市民关注，云巴部署消息传出后，更是第一时间成为百姓讨论的热点话题。2022年，《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》编制完成，云巴首次出现在“十四五”期间的市级规划中。文中提到，济南将加快研究论证大涧沟经仲宫至柳埠云巴项目，提升城市轨道交通服务水平。同年，在济南市新闻发布会长清区专场上，长清区有关负责人提到云巴等重大交通项目有序推进，云巴从区县规划的角度进入大众视野。

图片来源:比亚迪云巴

今年1月份，《济南低运量轨道交通高新东区环线工程可行性研究报告》在济南轨道交通集团官网公示，传递出孙村将布设云巴的信号。至此，南山、长清、高新东区三地都有了引入云巴线路的打算。

记者从有关部门获悉，目前，穿过南部山区的省道103旅游公路正在稳步建设，拓宽改造后的公路可为云巴架设提供空间，未来或可接驳地铁5号线，长清云巴线路目前正在研究论证，此前有关于大学城设站的消息流出。

孙村云巴虽然进入大众视野较晚，但推进速度不慢。2023年济南交通运输系统“项目突破年”工作落实大会提到，有关部门会在今年推进云巴孙村线工程前期各项工作。2023年济南市政府工作报告更是指出，云巴有望在今年开工。

在前期工作推进的同时，孙村云巴也开始了沿线征迁工作。4月底，高新区孙村小区居民拿到“云巴建设项目拆迁补偿明白纸”，内容包括拆迁范围及补偿方案。孙村云巴或可成为济南乃至山东开建的第一条云巴线路。

据知情人士透露，孙村云巴计划采用环线布局，从彭家庄地铁站向东沿飞跃大道、世纪大道到达春园路后，向南连接经十东路，并在经十东路向西延伸到唐冶中路后，折返回地铁彭家庄站，全长30公里左右。

济南发展改革委有关部室工作人员称，孙村云巴正在进行前期工作，具体线路走向尚未有最终方案对外公示。

独立路权空间影响小

跑起来零排放更环保

在期待云巴线路落地的同时，也有市民提出疑问，低运量的轨道交通可以解决什么问题，对于其他交通形式会不会产生影响。

记者查阅资料获悉，云巴利用胶轮走行，采用高架的形式布设，被称为轨道上的“电动大巴”。与有轨电车不同，在高架上穿行的云巴，不占用地面空间，拥有独立路权。从目前已经运行的实验线来看，承载云巴的高架桥梁采用的是大跨度桥梁，墩柱之间的间距比较大，对下部空间的车辆通行影响小，减少了对周边景观的损害，在跨过路口时，可以保障下层的空间。

去年12月28日，深圳坪山云巴1号线开通，除拥有大跨度高架桥外，该线采用自动化无人驾驶技术，电力驱动，最大续航里程为200公里，充满电仅需1小时。据媒体报道，云巴运行中全程无废气排放，一节车厢一趟下来，相比私家车能减少碳排放200多千克。

通过电力供能，云巴实现了低碳出行，这与济南市“十四五”期间的绿色循环理念契合。

《济南市“十四五”绿色低碳循环发展规划》提到，要加快绿色交通基础设施建设，将绿色低碳理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，积极打造绿色交通廊道，推进交通资源循环利用，降低全生命周期能耗和碳排放。

比亚迪董事长王传福曾在2022碳达峰碳中和论坛上表示，智慧云巴作为全球首个新能源、无人驾驶的小运量轨道交通系统，是绿色出行的新物种。云巴不是简单的产品或系统的解决方案，而是代表了对未来城市发展趋势的看法或探索。

串园区连景区

弥补新兴区域轨道空白

云巴车身轻巧，运行时速80公里，单程可搭载客流量不多，每列列车最大载客量约560人，比传统的地铁线路运量小，无法在高出行流量的交通走廊上部署。但轻量运行的特质，为它在枢纽接驳及景区观光上夺得“用武之地”。

近日，湖南湘江新区大王山云巴项目通过安全评估，即将进入运营阶段。该线串联了当地的大王山旅游度假区欢乐雪域、欢乐水寨等十多处景点，具有较高的旅游价值，起到了推进地区文旅产业经济发展的作用。

济南在南山规划云巴，也可助推区域旅游行业发展，在便利交通出行的同时，也为游客市民提供一种新的文旅体验方式。

湘江新区大王山云巴项目

在湖南、广东部署云巴之前，重庆于2021年开通了壁山云巴示范线，在运营中与地铁、高铁接驳，实现轨道便捷换乘。天津在云巴线路部署中，也计划与既有的轨道线路接驳。

云巴可消除轨道覆盖盲区，打通轨道交通出行“最后一公里”，这为一些集聚产业园区的新开发区提供了通勤解决方案。当前，济南高新东区建设及规划了多处重点园区，包括中科院济南科创城、世界透明质酸谷、中国算谷产业园、吉利新能源整车、比亚迪动力电池等项目。随着招商引才的力度加大，园区人员数量将进一步增多，内部交通压力也会随之增大。

高新东区西侧的彭家庄地铁站已经投用，云巴建成后可接上既有的地铁线路，在区域内穿行，串起园区，连通经十路走廊，弥补该区域的“轨道真空”。

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，云巴轻量运行，可根据客流量调整发车班次及发车时间间隔，存车线可以存放多余车辆，在客流量大的时候可随时增加班次。

在实际运营中，如果突然出现大客流，云巴也能适时调节发车频次，将乘客顺利运往目的地。“云巴和地铁轻轨相比，它的投资建设成本本来就低，灵活发车也可进一步节约成本。”

相关链接:

2027年济南轨道里程将突破400公里

5月6日，济南地铁3号线二期机场南站、临港站施工场区内人头攒动，机器轰鸣。随着机场二期改扩建的展开，济南地铁也开始向临空区域延伸。当天，4号线、6号线、7号线等多个轨道交通工程也在有序推进，新建各地铁站施工正忙。

2019年，济南首条地铁轨道交通1号线投入运营，泉城告别没有轨道交通的历史，进入地铁时代。同年9月，轨道交通3号线开始试运行，2021年3月，济南首条东西向地铁轨道交通2号线开通初期运营，济南正式从地铁时代迈入地铁换乘时代。

《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》提到，济南将加快轨道交通线网建设，加快城市轨道交通二期工程建设，推动轨道交通场站TOD综合开发。规划指出了各条线路在城市交通中的作用，如轨道交通3号线二期工程，将服务城区与济南东站、遥墙国际机场的快速联通。4号线一期、6号线、9号线一期、8号线一期工程，将服务城市东西向主要客流走廊，缓解城市交通拥堵。轨道交通7号线一期工程，则服务济南新旧动能转换起步区与汉峪片区、济南中央商务区等重点区域快速直达。

目前，济南轨道交通3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期已经启动，二期建设规划的6条线路全部进入动工建设阶段，济南地铁开启全面“加速”。，在二期规划中，4号线从西客站出来以后，沿着经十路一直向东到章锦片区，6号线将济南西站、济南站、济南东站三大高铁客站联系起来，这也是市民关注比较多的两个地铁项目。

济南轨道交通集团党委书记、董事长高树金此前接受媒体采访时表示，济南未来将继续提速项目建设，力争从2024年开始，每年都有轨道交通线路开通运营，二期规划六条线路到2027年末全部建成通车，届时，济南轨道交通运营里程将超过400公里。

来源：齐鲁壹点